本文摘要：EZZY创始人兼任CEO付强按：作为汽车天内出租品牌，EZZY（音同“easy”）变得过分高调。

EZZY创始人兼任CEO付强按：作为汽车天内出租品牌，EZZY（音同“easy”）变得过分高调。以至于很难通过搜索引擎寻找其官网入口，且百度百科上关于EZZY的讲解也只有一行字，“还不告诉是谁贴上去的。”5月6日， EZZY开会战略发布会，落成了全新的品牌形象、APP并上线了奥迪等全新车型，这次发布会，EZZY创始人兼任CEO付强形容为“追悼会”——对过去的道别。

首先是全新的APP。在今年年初的时候，付强做到了一个要求，要和过去道别。

他和他的产品经理说道，他想一个全新的EZZY APP，这个APP是什么样他不告诉也不管。但有一个很基本的拒绝：无法用于过去的一行代码，无法糅合过去的一个文档。

“要把过去烧掉，然后在废墟之上搭起一个全新的产品。”短短一个月时间，新的APP上线，而且，付强回应，以后的每一年都会革一次自己的命。当然，付强不不愿过多讲解这款新的APP，只说道让用户自行玩。

有了新的APP，就要有新的品牌形象。全新的EZZY品牌自由选择白黑色，简洁而有力。

Slogan替换成了Dare to go，“不敢”沦为了付强和EZZY秉承的信条。同时，车辆也换回了新的配色，抛弃了二维码和企业Logo，付强回应这是EZZY要为用户获取“私家车”般服务的理念所要求的。投放EZZY运营的奥迪燃油车当然，新的战略中很最重要的板块就是EZZY产品和运营服务的变化，如今，整个运营平台上早已进发了BBA（宝马、飞驰、奥迪）三家的奢华车型，未来还不会有更加多的车型重新加入到EZZY的运营服务中，巩固其在高端市场这个细分领域的地位。

当然，付强也回应，未来不会在必要的时间发售面向大众市场的品牌。此外，在新的收费模式下，用户用于车辆的成本也显得更加较低。

与高调的EZZY比起，付强本人的个性似乎更加张扬，从他当初在朋友圈中写的一句话之后能显现出端倪。“我在人群中找出裤裆，好像世界是个十八岁的姑娘”所以在发布会上，付强说道了一些真话，严厉批评道姓氏怒怼了同行不存在的一些无序竞争。这被迫让人为其公关团队捏一把汗。

付强提及，当EZZY高调开始联系一些上海的资源，接入涉及合作方的时候，有同事说道，上海天内出租运营商EVCARD的负责人电话打到公司来，说道要跟付强谈谈。还威胁说道，EZZY召来上海可以，但是要抢夺资源，不能走着瞧，顺带释放出了一些狠话。此外，付强还认为，作为竞争对手的途歌（TOGO），此前指派人员毁坏EZZY的运营车辆，进行蓄意竞争。

付强这么做到毫无疑问是在给EZZY正面树敌，但他并不俱害怕这些。因为他回应，如今的EZZY正逢上升期，“在回头上坡路”。自2016年3月上线以来，EZZY少有市场宣传报道，也并未传出融资新闻，这是付强故意为之。

在他显然，融资新闻就是“被骗了几个屌x的钱，然后让更加多的傻x告诉你”。付强称之为其狂妄生产任何噱头，而且，对团队来说这也不是最重要的事情。

付强称之为他专心的事情是产品和服务，无论是首创的“会员制”，还是首度发售“随时随地所取还”的模式——通过EZZY自律研发原始的车辆智能控制系统和车载智能硬件，不仅可以让用户精彩已完成去找车、约车，无钥匙门口、启动引擎，还可以远程控制用户记得开动的车灯、车窗、空调等。尽管如此高调，主打高端路线的EZZY上线至今仍总计了近10万用户，每日单车订单平均6单。其中绝大多数订单的时长在30-90分钟，平均值客单价70元，VIP会员用于成倍在1-2次/天，用户上下班的习惯较为规律。

EZZY模式也代表了天内出租的一条独有发展路径——打造出高端自驾上下班服务。虽然建构了高端服务的细分领域，但付强指出高端服务不相等高端市场，“EZZY就像星巴克一样，一般城市白领都不足以消费，只是在于否不愿自由选择这样一种生活方式。”以VIP会员为事例，每天早晚通勤各用于EZZY 一小时，一个月开支仅有为2500元左右。

2017年，EZZY接下来的计划是走进北京，向上海、广州、深圳等这样的南方城市前进。据(公众号：)理解，从今年4月开始，EZZY每月都有车辆减少，预计今年在北京投入的车辆将超过1500-2000台。至今年底，EZZY将在全国构建5000台车的布局。

而关于融资进展，EZZY目前依然不屑于公之于众。但未来很差说道，因为付强“他不好掌控”，EZZY公关告诉他。

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